飞机线束制造

当今飞机中使用的电子电气零件越来越多，保证关键功能正常运行的重任逐渐转到了线束及其他电气系统上。功能重心在从机械向电气转变，而且电子系统越来越精密，大幅增加了线束制造商要面对的风险。要在这个充满挑战的环境中求生存、谋发展，线束制造商必须大刀阔斧地调整他们的方法。基于数字化模型的流程统一了先前割裂的设计和制造领域，并通过集成化设计规则捕获过去由经验丰富的工程师才能掌握的系统知识。

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飞机 EWIS

过去 50 年中，电力需求增长了 10 倍以上。飞机配电系统（电气接线互连系统，EWIS）也越来越复杂。在当今飞机通常包含的电气系统中，会用到 500 千米以上的电缆、10 万条以上的电线以及 4 万个以上的连接器。这些包含的电器组件加起来占了飞机总重量的很大一部分，而大型飞机中电线的重量总计可能超过 7 吨。日益复杂的 EWIS 大幅增加了飞机项目所面临的风险，尤其是当其转入生产时。

飞机线束制造

飞机线束制造是赢取项目总体成功的一项重要因素。日益复杂的 EWIS 大幅增加了飞机项目所面临的风险，尤其是当其转入生产时。同时，平台型原始设备制造商 (OEM) 需要实施的 EWIS 变型多于以往，而且监管飞行认证比以往更为严格。当飞机 OEM 和线束供应商为了降低成本和提高可制造性、可靠性和性能而改进电气系统设计时，他们必须整合在改进设计时提出的更改。

为获得竞争优势，线束制造商不仅必须应对这些需求，还必须在应对中彰显自己的不同之处。了解如何引领线束制造迈入数字化时代以实现此目标，并在不断变化的行业中蓬勃发展。