Мировой производитель транспортных средств использует программное обеспечение Capital, чтобы создавать цифровую нить, объединяющую все этапы жизненного цикла изделия.

Поиск новых решений для улучшения процессов

Navistar — мировой лидер по производству специализированных автомобилей большой грузоподъемности, автобусов, а также автомобилей военного назначения. С ростом сложности электрических и электронных систем автомобиля возрастает и необходимость быстрого выявления и диагностики неисправностей. Наличие достоверной и простой в использовании эксплуатационной документации не только экономит время специалистов по техническому обслуживанию, но и сокращает продолжительность простоя, а также улучшает репутацию бренда.

Специалисты по техническому обслуживанию Navistar поняли, что разработчики стали переходить к новым методам проектирования электрических систем, что напрямую влияет на эксплуатационную документацию. Из-за этих основополагающих изменений отдел по техническому обслуживанию начал искать новые решения. В процессе, который использовался раньше, допускалось большое количество ошибок из-за повторного ввода данных и перерисовки чертежей вручную. Поэтому использовать эксплуатационную документацию было практически невозможно.

Раньше инженеры создавали конструкторскую документацию, которая была организована по жгутам, но специалистам по техническому обслуживанию гораздо удобнее было бы работать с организацией по системам. Поэтому компания пользовалась услугами сторонней организации, которая составляла эксплуатационную документацию, организованную по системам, на основе конструкторской документации, организованной по жгутам. При этом часто терялись важные данные и связи между ними. У этой организации уходило около семи месяцев на то, чтобы подготовить и сделать читаемой эксплуатационную документацию для центров технического обслуживания, а на обновление этой документации могло уйти еще более шести месяцев. В Navistar понимали, что процесс выстроен неправильно: специалисты по техническому обслуживанию не могли использовать большую часть эксплуатационной документации, так как информация в ней либо была недостоверной, либо вообще отсутствовала.

Большой шаг вперед

Сотрудники Navistar успешно использовали решения от компании Mentor, входящей в состав Siemens, для других процессов. Они были впечатлены возможностями набора инструментов Capital® от Mentor и решили приобрести программное обеспечение Capital Publisher™ и Smart Client для решения стоявших перед ними задач.

«Мы постоянно ищем возможности улучшения технического обслуживания клиентов, — говорит Доминик Венис (Dominic Venice), менеджер отдела технической документации Navistar. — Коммерческие транспортные средства — это ценный ресурс, поэтому нам важно все, что уменьшает их простой. Когда наша дилерская сеть начала использовать технологии Mentor, мы сделали большой шаг вперед в вопросе улучшения качества обслуживания клиентов».

Венис добавил, что дилеры Navistar уже почувствовали все преимущества улучшенной эксплуатационной документации.

Navistar использует Capital Publisher не только для автоматизации создания технической документации, но и для обеспечения интерактивной среды, которая позволяет специалистам по техническому обслуживанию быстро диагностировать неисправности. Решение Capital Publisher полностью интегрировано с системами диагностики. Оно отображает и автоматически создаёт перекрёстные ссылки между схемами соединений, лицевыми видами соединителей, видами расположения компонентов, чертежами жгутов и т.д. Специалисты по техническому обслуживанию могут использовать интерактивные электрические схемы, которые динамически генерируются именно для тех конфигураций транспортных средств, которые они обслуживают. Интерактивную эксплуатационную документацию можно просматривать на веб-сайте или пользоваться ей в автономном режиме, загружая на мобильные устройства, такие как планшеты, что позволяет применять ее как для коммерческих, так и для военных транспортных средств.

Capital Publisher помогает оптимизировать внедрение нового подхода к эксплуатационной документации

Для внедрения нового подхода к эксплуатационной документации было разработано два процесса — один для текущих проектов и один для будущих. Команды по проектированию и созданию технической документации должны были изучить новый процесс соединения электрических цепей в уже существовавших чертежах жгутов и параллельно внедрить маршрут «генеративного проектирования» (generative design) для новых проектов. Перед созданием технической документации, важно было разобраться в исходных данных, хорошо их организовать и опубликовать правильные схемы.

Команды совместно работали над согласованием электрических схем с опциями, а также над разработкой руководства по оформлению схем. Затем они разработали структуру папок на основе опций, которые специалисты по техническому обслуживанию используют для идентификации систем в грузовых автомобилях. Это сделало навигацию к нужным данным интуитивно понятной. Структура наименований тоже была очень важным вопросом, поэтому специалисты Navistar использовали Capital Publisher для оптимизации замены конструкторских терминов на эксплуатационные, такие как модуль, обслуживание и компонент.

«Navistar создает полностью конфигурируемые на заказ грузовые автомобили, чтобы оправдать ожидания клиентов, — говорит менеджер проекта Smart Client в Navistar Скотт Сайн (Scott Sine). — Полностью интегрированная эксплуатационная документация Mentor позволяет нашим дилерам быстро находить и понимать сложные электрические системы заказных грузовых автомобилей. Мы впервые создали интегрированную эксплуатационную документацию для нашей новой серии грузовиков International LT® и будем наращивать использование возможностей данной технологии».

Трансформация процесса создания документации и устранения неисправностей

Внедрение нового процесса принесло Navistar потрясающие результаты. С его помощью удалось полностью отказаться от целой цепочки поставщиков и вернуть важную для конкурентоспособности деятельность обратно в компанию. Первичное создание технической документации стало занимать не шесть месяцев, а несколько дней, а внесение и публикация изменений и обновления — всего несколько минут. Кроме того, с этими задачами теперь справится один человек, тогда как раньше этим занимался целый IT-отдел. Эксплуатационная документация стала более полной, она лучше организована и имеет простую навигацию. Данные в ней могут быть связаны со схемами и с видами расположения компонентов. Это очень важно, учитывая, что можно выбрать десятки миллионов конфигураций, и специалист по техническому обслуживанию должен быстро понять, какая задача решается в рамках обслуживания конкретного грузового автомобиля.

Например, для диагностики неисправности противотуманных фар раньше использовался процесс, требовавший ручного поиска на 13 страницах документации, что занимало около двух часов. В рамках нового процесса технический специалист может нажать на опцию и увидеть всю связанную с ней информацию на одной схеме.

Это также применимо к видам соединителей и расположений, ссылкам на диагностические процедуры и каталог деталей. Такой подход поможет сэкономить время и затратить меньше усилий при техническом обслуживании транспортного средства, так как неисправности можно будет диагностировать всего за несколько минут вместо нескольких часов.

С программным обеспечением Mentor компания Navistar улучшила процесс создания технической документации, а также работу специалистов по техническому обслуживанию.