Największy na świecie producent statków tworzy pierwsze wirtualne środowisko stoczni w celu zwiększenia produktywności swoich zakładów w Korei

Największa stocznia na świecie

Dział stoczniowy firmy Hyundai Heavy Industries (HHI), zlokalizowany w Korei Południowej, to największa na świecie firma zajmująca się budową statków. Dysponująca dziesięcioma dużymi dokami i dziewięcioma dźwigami typu „Goliath” stocznia ma możliwość dostosowywania statków do różnych potrzeb i zajmuje się opracowywaniem nowych technologii konstrukcji dzięki licznej kadrze badawczej.

HHI produkuje tankowce, chemikaliowce, masowce, zbiornikowce, kontenerowce, samochodowce, gazowce, pływające terminale ropy i gazu (FPSO), statki wiertnicze, statki specjalne, pancerniki i okręty podwodne. Oprócz działalności stoczniowej HHI jest również uznanym światowym liderem w sektorze morskim, zakładów produkcyjnych, maszyn silnikowych, urządzeń elektrycznych i elektronicznych oraz sprzętu budowlanego.

W 2005 r. oddział stoczniowy wdrożył nowe rozwiązanie do projektowania wspomaganego komputerowo 3D CAD, jednak brakowało połączenia między systemem CAD a systemem planowania zasobów przedsiębiorstwa (ERP). Ponadto zarządzanie większością danych projektowych odbywało się na komputerach osobistych (PC), co powodowało problemy z bezpieczeństwem i powielanie działań.

Te niedociągnięcia sygnalizowały potrzebę zmian, w związku z czym firma HHI rozpoczęła poszukiwania innowacyjnej strategii, która pomogłaby oddziałowi sprawnie reagować na szybko zmieniające się realia rynku stoczniowego i utrzymać przewagę konkurencyjną.

Budowanie wirtualnej stoczni

Poszukiwania poskutkowały odkryciem technologii zarządzania cyklem życia produktu (PLM) oferowanej przez firmę Siemens Digital Industries Software, a w szczególności oprogramowania Tecnomatix® do wirtualizacji produkcji oraz Teamcenter® do zarządzania danymi produktu (PDM). Wykorzystanie tych rozwiązań umożliwiło oddziałowi zintegrowane zarządzanie danymi związanymi z budową statków oraz utworzenie środowiska do tworzenia innowacji projektowych i procesowych. – Aby wdrożyć prawdziwie innowacyjne zarządzanie cyklem życia produktu, zastosowaliśmy oprogramowanie firmy Siemens Digital Industries Software, umożliwiające zintegrowane zarządzanie w całym procesie sprzedaży, projektowania, wytwarzania i usług posprzedażowych – mówi Seung-Seok Kim, dyrektor generalny w firmie HHI.

Teraz listy materiałowe BOM i dane 3D JT utworzone przy użyciu systemu CAD są zarządzane w oprogramowaniu Teamcenter, dzięki czemu informacje można łatwo udostępniać, a także szybko identyfikować w celu ich ewentualnego ponownego wykorzystania. Ponadto proces projektowania został ustandaryzowany, co pozwoliło utworzyć solidne podstawy dla zwiększenia wydajności i lepszego zarządzania zmianami projektowymi. Nowe podejście minimalizuje błędy i pomaga w terminowym realizowaniu harmonogramów dzięki funkcjom zarządzania przepływami pracy i tworzeniu list działań do wykonania (w oprogramowaniu Teamcenter).

System PLM opracowany specjalnie dla przemysłu stoczniowego

Solidne funkcje symulacji produkcji oferowane przez oprogramowanie Tecnomatix w połączeniu z oprogramowaniem Teamcenter zapewniły prawdziwie wirtualne środowisko stoczniowe, które poprawiło wydajność projektowania i pracy. Zarządzanie zmianami w projektach i harmonogramach odbywa się automatycznie w systemie, który również przekierowuje działania do odpowiednich działów, eliminując przeoczenia, które wcześniej mogły skutkować dodatkowymi nakładami pracy. Firma HHI była również w stanie podwyższyć jakość swoich projektów dzięki ponownemu wykorzystaniu istniejących informacji.

Firma HHI jest dumna z wdrożenia jednego z największych na świecie systemów PLM opracowanych specjalnie pod kątem potrzeb przemysłu stoczniowego. Plany na przyszłość obejmują dodanie nowych funkcji, takich jak obsługa przenośnych urządzeń komputerowych oraz objęcie usług posprzedażowych zarządzaniem w systemie PLM. – W dłuższej perspektywie rozważamy rozszerzenie zakresu wirtualizacji o stocznię cyfrową, która będzie również świadczyć usługi związane z cyklem życia statku po jego przekazaniu klientowi – zaznacza Kim.