統合型のシミュレーション・ツールを使用してバッテリー駆動船を設計

海運産業には、「より環境に優しくなる必要がある」との切迫感があります。海運産業は、特に国際海事機関 (IMO) が「2050年までに二酸化炭素排出量を50%削減する」という厳しい指針を示したため、有害な排出を削減する選択肢の評価を急いでいます。

よりクリーンな海運産業を実現するための戦略の1つは、代替の燃料と推進システムを探索することです。バッテリー駆動船は、環境要件を満たすための解決策の1つであり、海洋産業の持続可能な未来の一部となりつつあります。

このホワイトペーパーを読むと、シミュレーション・ツールがどのように造船の電動化とイノベーションを促進し、性能要件を満たしているのかが分かります。

代替燃料と新しい船舶推進システムを探索

海洋産業は、従来のエンジンからLNGやアンモニアなどの代替燃料の探索、使用へと移行し、ハイブリッド電気、水素燃料電池、完全電気推進システムなどの新しい船舶推進システムを導入しています。もちろん、この新しい概念には、船舶の目的と、期待される運航スケジュールや条件においての長所と短所があります。しかし推進システムの電動化は、部分的か全体的かどうかにかかわらず、海洋産業の複数の分野で進むこれらのトレンドに影響を及ぼし続けることは明白です。

システム・シミュレーション・ソフトウェアおよびCFDシミュレーション・ソフトウェアを使用した段階的な電動化と、その先

バッテリー駆動船への移行が進むなか、造船所は船舶のイノベーションとアップグレードを迫られています。しかしこれは、最良の結果を求める開発チームにとっては初めての概念です。

このホワイトペーパーをダンロードし、統合型のデジタルツールを使用して、元の要件を満たす効率的なゼロ・エミッション船舶を開発する段階的なプロセスについて学ましょう。このホワイトペーパーでは、フェリーの例を採り上げて、バッテリー駆動船の設計を始める方法を説明しています。船舶の推進に必要な電力量を決定するうえでの課題を解決し、時間の経過に合わせて適切な量の電力を供給する完全な推進システムを設計する5つの重要なステップを学びます。このプロセスは、流体力学/抵抗特性をCFDシミュレーション・ソフトウェアで計算する作業から始まり、システム・シミュレーションを使用して吸収電力を予測し、電気モーターとバッテリー・パックを選択する段階へと進みます。後のステップでは、モーターの仮想プロトタイプを構築して設計探索を実行する方法を学びます。

海洋産業のトレンド統合型の強力なシミュレーション・ツールセット

適切なシミュレーション・ツールを使用すれば、戦略的に船舶設計に取り組むことが可能です。統合型のワークフローを構築することが、造船産業の未来となります。同じシミュレーション・ツールセットを使用して船舶のあらゆる側面を最適化し、最高水準の性能と品質を確保する方法を学びましょう。

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