自動車製品向け組み込みソフトウェアの開発を再構築
自動車業界では、消費者が求める機能や特徴を実現するうえで、ソフトウェアの重要性が高まっています。しかし、非常に複雑な自動車設計にソフトウェアを組み込むには、多くの課題があります。品質、安全性、法令遵守といった重要な要件を遵守するために設計終盤に変更を加えると、市場投入の遅れやコストの増加を招く結果となり、競争優位性が失われかねません。
このホワイトペーパーでは、仮想環境でソフトウェアを統合、検証、妥当性確認できる高度なツールを使用して、次世代車載システムの展開を加速させる方法を学びます。
初期段階に検証や妥当性確認を行うことで、市場投入期間を短縮して開発コストを削減
物理的なECUではなく、包括的なデジタルツインを検証や妥当性確認に使用することで、コスト効率の改善と高速化が実現します。開発ライフサイクルの初期段階に効果的なデバッグや解析を行えます。また開発者は、実行バイナリを仮想ECU上のシミュレーション・モデルに実装することもできます。AV開発では、開発者はさまざまな車両モードや周辺環境を調べてその変数を管理し、動作を解析、確認、検証できます。
組み込みソフトウェア開発のイノベーション
自動運転車 (AV) と電動化が組み込みソフトウェア開発のイノベーションを後押ししています。この流れを受けて、ソフトウェア開発者はより複雑で高度なシステムを開発するために、その手法を再考することを余儀なくされています。 次のような点を考慮する必要があります。
- MBSEを使用してシステム要件を実装
- 機能をCorrect-by-Design (構築しながら修正する)
- リソースの効率
- テクノロジーの実現化と最先端機能のサポート
- 各種安全規格の認証を取得
- 包括的なデジタルツインを検証や妥当性確認に使用
Capital™ VSTARソフトウェアは、データ中心の組み込みソフトウェア設計フローを提供
Capital VSTARに統合されたツールは、AUTOSARワークフローを通じて、
実行可能なECUのイメージに効率的、効果的に到達できるようにECU開発者をガイドします。Capital VSTAR Integratorを使えば、エンジニアは次のことが可能です。
- ECU統合でソフトウェア・コンポーネントを作成、再定義する
- すべてのデータを統合し、必要に応じてECU抽出を生成する
- MCAL (Microcontroller Abstraction Layer) 構成ツールを実装する
- AUTOSARベースの設計への統合を構築する
このホワイトペーパーでは、自動車メーカーがシーメンスを活用して要件を満たし、組込みソフトウェア開発プロセスを再構築する方法を紹介しています。