Intégrer la démagnétisation des aimants permanents à la simulation pour une prédiction plus précise des performances des véhicules électriques

Les contraintes élevées sur les machines électriques modernes, la nécessité d'une structure de groupe motopropulseur compacte et les exigences de performance élevées entraînent une utilisation accrue des aimants permanents. Une considération importante dans la conception des machines électriques est la démagnétisation de ces aimants en raison des courants et des températures élevés. La prise en compte de ces phénomènes de démagnétisation est cruciale pour dimensionner correctement les moteurs et les systèmes associés. Pour soutenir l'ingénierie de la traction électrique, des méthodologies de simulation sont mises en œuvre, et lorsqu'il s'agit de moteurs électriques, la précision de la simulation dépend de modèles de matériaux réalistes qui reproduisent le comportement magnétique attendu.

Cet article décrit l'utilisation d'un modèle de matériau avancé pour incorporer la démagnétisation des aimants permanents et discute également de son effet sur la performance globale d'un moteur électrique utilisé pour les véhicules électriques.

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