Répondre aux problèmes EMC/EMI et thermiques des véhicules électriques

Les groupes motopropulseurs électriques (EPT) créent des interférences électromagnétiques (EMI) de haut niveau et à large bande qui peuvent compromettre les unités électroniques et radiofréquences sensibles dans les véhicules connectés, les systèmes de conduite autonome et les systèmes de divertissement. Les évaluations EMI, EMC et thermique sont essentielles à l'ingénierie des systèmes électriques des véhicules.

Ce livre blanc se penche sur la manière dont les solutions de simulation de Siemens permettent aux ingénieurs de faire face aux complexités EMI/EMC, aux défis thermiques et à l'ingénierie globale des systèmes électriques des véhicules.

Mettre en œuvre une approche de modélisation intégrée pour analyser les problèmes EMI/EMC

Résoudre les problèmes d'interférence électromagnétique (EMI) et de compatibilité électromagnétique (EMC) dès la phase de conception d'un véhicule devient l'un des défis techniques les plus critiques que tous les constructeurs automobiles doivent relever. Les ingénieurs ont besoin d'un environnement de modélisation dédié à la compatibilité électromagnétique pour évaluer et simuler le comportement des circuits et des cartes électroniques.

Étudier les problèmes EMI/EMC et thermiques

Les niveaux de puissance élevés des véhicules électriques et la charge à haute puissance à des courants génèrent des champs électromagnétiques puissants et des pertes thermiques importantes. Ils risquent de compromettre le fonctionnement des composants électroniques et des câbles de signalisation utilisés pour la conduite autonome, la connectivité V2X et d'autres systèmes. Les ingénieurs doivent impérativement utiliser la simulation multiphysique afin de résoudre les problèmes d'EMI/EMC et de performances thermiques au niveau des composants, des systèmes/sous-systèmes des véhicules.

Évaluer les performances EMC/EMI et thermiques à tous les niveaux du véhicule

Évaluer les problèmes d'EMI/EMC et thermiques est essentiel au fonctionnement des réseaux basse tension des unités électroniques et radiofréquences potentiellement sensibles sont utilisées en parallèle avec des systèmes d'entraînement haute tension. C'est pourquoi les réglementations en matière de compatibilité électromagnétique sont plus strictes pour les produits. Les ingénieurs doivent donc prendre en compte les problématiques électromagnétiques et thermiques des composants et du véhicule dans son ensemble.

Téléchargez le livre blanc pour découvrir comment une approche de modélisation intégrée permet de résoudre les problèmes EMI/EMC en utilisant des simulations multiphysiques, multi-domaines et haute-fidélité.