Evite los tirones del embrague en el proceso de diseño de transmisión automática
Este fenómeno está causado por el agarre y deslizamiento de los componentes del embrague durante el bloqueo, lo que provoca una mala experiencia de conducción. Descubra cómo evitar los tirones del embrague en su diseño de transmisión automática en cuatro pasos.
En los motores más pequeños, el mecanismo de embrague de convertidor de una caja de cambios automática se bloquea tan pronto como le es posible. Este mecanismo ofrece pares de torsión más altos a velocidades más bajas del motor. Puede que entonces el conductor note un tirón, lo que, naturalmente, no es cómodo.
Los ingenieros de Simcenter han desarrollado un método que ayuda a predecir cuándo se da este fenómeno en las primeras fases del proceso de desarrollo de una nueva transmisión automática. Este white paper describe cuatro pasos para conseguir una experiencia de conducción sin tirones en el embrague.
Descubra cómo puede optimizar el proceso de diseño de transmisión automática y evitar los tirones del embrague
Gracias a sus muchos años de experiencia en este campo, los ingenieros de Simcenter han desarrollado un proceso consistente en cuatro pasos para optimizar el diseño de la transmisión automática.
- Adquirir datos experimentales de fuentes fiables
- Modelar el proceso de diseño de transmisión automática
- Integrar el modelo de transmisión automática en el modelo de vehículo completo
- Realizar un estudio preciso de sensibilidad en el modelo
Descargue ahora el white paper para comprender mejor este proceso. Descubra cómo aplicar las mejores prácticas de Simcenter para su diseño de transmisión automática.
Desafíe los límites de la evaluación del rendimiento de NVH con un enfoque de desarrollo basado en modelos (MBD)
La optimización anticipada del rendimiento de NVH en una caja de cambios automática supone un gran ahorro en tiempo y esfuerzo para los ingenieros. Sin embargo, es posible que se den ciertos problemas más adelante, cuando la transmisión se integra en el vehículo. Los fabricantes necesitan soluciones para cambiar la carga de trabajo de la fase de pruebas de prototipos a la de simulación de sistemas. De igual manera, deben reducir el riesgo que supone identificar problemas de NVH en el último momento.
El enfoque de desarrollo basado en modelos (MBD) desafía los límites de la optimización del rendimiento de NVH, desde la información del conductor hasta la evaluación del objetivo, desde el concepto a la verificación completa del automóvil. Este planteamiento ayuda a resolver no solo los problemas derivados del embrague, sino también ruidos fuertes, traqueteo, vibraciones del motor «start-stop», la fluctuación del par del motor eléctrico, y otros problemas. MBD posibilita a los OEMs y proveedores de automoción una mejor evaluación de las arquitecturas y variantes de los vehículos, mientras se reducen los costes y el tiempo de desarrollo.
Vea este webinar a la carta para comprender cómo un enfoque de desarrollo basado en modelos va más allá de los límites de evaluación del rendimiento de NVH.
Más soluciones para optimizar el NVH y el rendimiento acústico de los motopropulsores
¿No está preocupado por este problema pero sí está interesado en otras soluciones de ingeniería? Simcenter es el compañero perfecto para los ingenieros que quieran optimizar el NVH y el rendimiento acústico de los motopropulsores convencionales. Descubra la página web de Simcenter y descubra soluciones que abordan los problemas NVH de la transmisión manual y los componentes de la caja de cambios automática.
Visite la página Ruido, vibración y dureza y acústica para el sistema de motopropulsión convencional.